對于螺栓和鉚釘機連接的檢查，應(yīng)注意螺栓和鉚釘在受力使用時有無被剪斷和松動現(xiàn)象，重點檢查的部位是受交變荷載和動力荷載作用處。在檢查時，還要兼顧發(fā)現(xiàn)設(shè)計和施工遺留下來的缺陷。 ...

這種鉚接機的工作特點是，機翼蒙皮固定不動，而鉚接機沿機翼蒙皮的外形運動。這種鉚接機的控制帶控制方法與早期設(shè)計是相似的。據(jù)道格拉斯公司宣稱，按規(guī)定于一九七二年一月交貨的第五臺鉚接機，可一次安裝三個連接件。 ...

整個鉚接工序由一名操作者在閉路電視接收機的屏幕上觀察，鉚接機的工作有任何差錯，均可立即檢查出來?，F(xiàn)在采用的Drivmatic鉚接機的工作頭是固定的。有兩臺工作頭可動的鉚接機尚處于委托階段。 ...

首先進行機構(gòu)選型。即根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟及相容性的要求，確定4個工藝動作的執(zhí)行構(gòu)件——滾輪、切刀、鐓頭、頂桿，分別選擇相應(yīng)的機構(gòu)以實現(xiàn)各項運動功能。表6-6為鉚釘機的機構(gòu)選型的參考方案。然后，進行機構(gòu)組合。由于各執(zhí)行機構(gòu)的運動必須協(xié)調(diào)配合，故采用集中驅(qū)動方式，原動機為電動機。電...

無頭鉚釘在底部的凹模鉚具與上部錐模鉚具之間經(jīng)過錘鉚之后壓鉚而成。底部凹模鉚具首先錘鉚，使無頭鉚釘在底部鎖住。然后上部錐模鉚具壓鉚無頭鉚釘使之進入埋頭窩內(nèi)，在這一過程中使無頭鉚釘沿其全長膨脹而形成有效的干涉配合。然后用刀具刮銑外突的釘頭部分，使之與機翼蒙皮上表面齊平。鉚接機上備有感受部，用以保證刮...

這種鉚釘機工作時比直壓式鉚釘機工作的響聲更小，它適用于冷鉚直徑lOmm左右及較小的鉚釘。它在工作時，是以壓力觸頭壓迫鉚釘桿端，并在鉚釘桿上旋轉(zhuǎn)碾壓，來造成鉚釘?shù)溺咁^。它的旋轉(zhuǎn)和進給是靠鉚釘機本身的偏心結(jié)構(gòu)和軸向推進機構(gòu)的作用。當(dāng)停止工作時，壓力觸頭通常是借彈簧恢復(fù)原位的。由于碾壓時，壓力觸頭始終...

在馬爾頓采用的安裝連接件的最復(fù)雜的設(shè)備是Drivmatic鉚接機。這種自動鉚接機是通用電氣機械公司(簡稱GEMCO公司)出產(chǎn)的。每架DC-10飛機的機翼蒙皮壁板上的46,000個無頭鋁鉚釘，就是用這種鉚接機自動鉚接的。鉚接機是用控制帶控制的，可使蒙皮壁板在兩個軸內(nèi)運動，向鉚接機工作頭提供平的工作...

使用鉚釘機前，除了要加注潤滑油和試用外。還應(yīng)找正上、下窩子中心和距離等，這與使用壓力機調(diào)整成形模具的方法相同。 ...

使用鉚釘機鉚鉚釘?shù)幕静僮鞣椒ㄊ菍T釘穿入鉚釘孔，頂嚴(yán)實后，即可開動鉚釘機，窩子便自上而下將鉚釘機的壓力作用于鉚釘桿上，使鉚釘?shù)溺咁^一次成形。 ...

因此，熱鉚是一種力鎖緊連接。鉚釘加熱的溫度取決于鉚釘?shù)牟牧虾褪┿T方式。用鉚釘槍鉚接時，碳鋼鉚釘需加熱到1000℃左右呈亮紅色后才能鉚接，用鉚接機鉚接時，碳鋼鉚釘?shù)募訜釡囟仍?50~670℃之間。熱鉚時不允許在藍脆溫度時繼續(xù)進行打鉚，以避免產(chǎn)生脆裂。 ...